Wieder piepsen, zwitschern, fiepen, dudeln und quaken verschiedene Handys aus allerlei Kojen schon um 0530. Wir wollen mit der Tide los zum letzten gr\u00f6\u00dferen Schlag \u00fcber die Nordsee. Bis Elbe 1 sind es noch 300 Meilen. Das kommt uns fast wie ein Katzensprung vor, nach tausenden Meilen \u00fcber den Atlantik. Aber die Nordsee hat andere Reize zu bieten: Windparks, Verkehrstrennungsgebiete, wechselhaftes Wetter, \u00d6lplatformen, dichten Schiffsverkehr. Da k\u00f6nnen 300 Meilen noch eine echte Herausforderung werden. Besonders Wetter und Wind lassen keine allzu einfache und rasche Fahrt erwarten. Am Tag zuvor hat noch ein waschechter Nordweststurm \u00fcber der Nordsee getobt. Unsere Quellen in Hamburg berichten, dass viele \u00c4ste von den B\u00e4umen gekommen sind. Jetzt dehnt sich ein Hoch von den Britischen Inseln nach Osten aus und bringt schache umlaufende Winde. Nur vor den Friesischen Inseln soll es noch eine Weile NW geben, was f\u00fcr ein flottes Finale gut sein k\u00f6nnte. Zuerst aber m\u00fcssen wir raus aus dem Kanal und der Stra\u00dfe von Dover. Bei strahlendem Sonnenschein werfen wir die Leinen los. Im Vorhafen warten wir eine Weile auf die Freigabe zum Auslaufen. Eine Stunde sp\u00e4ter liegen die wei\u00dfen Klippem von Dover, von der Sonne angeleuchtet in unserem Kielwasser. Die ersten Meilen sind ruhig und gem\u00fctlich. Platt vor dem Wind mit ausgebaumtem Kl\u00fcver schaukeln wir in Richtung NE immer au\u00dfen am TSS Dover Strait entlang. Navigation kann man anhand der parallel laufenden Schifffahrt betreiben: Immer 2 Meilen Abstand halten. Dann ist alles gut. An Backbord zieht ein Windpark nach dem anderen an uns vorbei. J\u00f6rg wei\u00df allerlei zu berichten \u00fcber die Technik und insbesondere \u00fcber Konstruktion und Fertigung der Rotorbl\u00e4tter. Am sp\u00e4ten Nachmittag schl\u00e4ft dann der Wind, wie erwartet, ein und El Motor muss helfen. Der l\u00e4uft dann bis 2300. Fr\u00fcher als erwartet setzt Nordwind ein, mit dem wir gerade unseren Kurs halten k\u00f6nnen. So wird die Nacht viel besser als erwartet. Mit ausreichend Lage, so dass wir gerade gut in den Leesegeln liegen, kommen wir gut voran. Alle 6 Stunden pendelt der Speed zwischen 7 und 3 Knoten, je nachdem ob die Tide mit oder gegen uns l\u00e4uft. Am Vormittag unseres zweiten Seetages stehen wir querab von Ijmuiden, wo wir 2014 zum ersten Mal mit Zora auf die Nordsee hinausgesegelt sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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