{"id":654,"date":"2018-06-06T17:02:00","date_gmt":"2018-06-06T17:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=654"},"modified":"2018-06-06T17:20:54","modified_gmt":"2018-06-06T17:20:54","slug":"wl2k-welcome-to-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=654","title":{"rendered":"\/\/WL2K Welcome to Europe"},"content":{"rendered":"<p>Es ist Sonnabend, 2. Juni, 2100 UTC, 2300 Ortszeit. Zora ist unterwegs unter Maschine in Richtung Brest, querab vom Leuchtturm Pierres Noires. Jochen ist an der Pinne. Pl\u00f6tzlich tauchen Positionslichter auf der Steuerbordseite auf.  Sie geh\u00f6ren zu einem Schiff, dass wie ein Marinefahrzeug aussieht, sowie man das im Dunkeln erkennen kann. Auf dem AIS ist allerdings nichts zu sehen. Auch optisch haben wir das Fahrzeug nicht kommen sehen. Kurz darauf kommt ein Schlauchboot auf uns zu und ehe wir verstehen, was da passiert, springen vier bewaffnete M\u00e4nner an Bord. Eine Frage, ob sie an Bord kommen k\u00f6nnen stellen sie nicht. Es ist der Franz\u00f6sische Zoll, der uns auf diese ruppige Weise begr\u00fc\u00dft. Er fordert alle Personen an Bord auf, an Deck zu kommen. Sodann steigt einer der M\u00e4nner nach unten mit der Taschenlampe und schaut sich um. Kurz darauf ruft der den Skipper unter Deck. Nun werden die Schiffspapiere gefordert, Ausweise und P\u00e4sse kontrolliert, sowie die Daten per Handy an Land durchgegeben. Schlie\u00dflich wird das Schiff durchsucht. Alle Schr\u00e4nke werden ge\u00f6ffnet, die Bodenbretter hochgenommen, die Bilge kontrolliert. Sogar in den Maschinenraum wird geleuchtet, wo El Motor unbeeindruckt weiter rackert. Dann wird alles s\u00e4uberlich protokolliert. Das Protokoll darf der Skipper dann sogar unterschreiben. Eine volle Stunde dauert diese Heimsuchung, w\u00e4hrend der wir mit reduzierter Geschwindigkeit weiter in Richtung Brest tuckern. B\u00e4rbel bemerkt, dass sie genau dasselbe an dieser Stelle auf einem \u00dcberf\u00fchrungst\u00f6rn schon einmal erlebt hat. Damals gab es offensichtlich sogar \u00c4rger, weil der Skipper nicht nachweisen konnte, dass er berechtigt war das Schiff zu f\u00fchren. Als die &#8222;Douanes&#8220; wieder von Bord sind, f\u00e4llt dem Skipper auf, dass die Positionslampe am Bug ausgefallen ist. Das hatte die H\u00fcter des Gesetzes nicht gest\u00f6rt, oder sie hatten es nicht bemerkt&#8230; Mit etwas Verz\u00f6gerung durch dieses Ereignis l\u00e4uft Zora dann kurz vor Mitternacht Bordzeit, 02:00 Ortszeit, in Camaret sur Mer ein und wir betreten etwas schwankend nach 10 Tagen und 13 Stunden auf See das Europ\u00e4ische Festland. Trotz der fortgeschrittenen Stunde und obwohl Petra und Jochen am Morgen schon um 07:00 mit dem Taxi in Richtung Nantes zum Flieger wollen, gibt es noch den versprochenen Gin Tonic. Dann fallen alle ins Bett um die Bauernnacht, wenn auch kurz zu genie\u00dfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist Sonnabend, 2. Juni, 2100 UTC, 2300 Ortszeit. Zora ist unterwegs unter Maschine in Richtung Brest, querab vom Leuchtturm Pierres Noires. Jochen ist an der Pinne. Pl\u00f6tzlich tauchen Positionslichter auf der Steuerbordseite auf. Sie geh\u00f6ren zu einem Schiff, dass wie ein Marinefahrzeug aussieht, sowie man das im Dunkeln erkennen kann. 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