{"id":597,"date":"2018-04-21T11:44:00","date_gmt":"2018-04-21T11:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=597"},"modified":"2018-04-21T12:54:18","modified_gmt":"2018-04-21T12:54:18","slug":"wl2k-adieu-passat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=597","title":{"rendered":"\/\/WL2K Adieu Passat"},"content":{"rendered":"<p>Seit der Abreise von den Kapverden war der Passat unser st\u00e4ndiger und zuverl\u00e4ssiger Begleiter. Er hat die Zora z\u00fcgig \u00fcber den Atlantik geschoben. Im Januar und Februar hat er kr\u00e4ftig aus NE geblasen und die eine oder andere Passage von Insel zu Insel zur sportlichen Herausforderung gemacht. Hinter den meisten Inseln war er immer noch kr\u00e4ftig genug um gut voran zu kommen. Sp\u00e4ter im M\u00e4rz und April hat auch beim Passat Sturm und Drang der Reife des Alters Platz gemacht. Die Richtung war nun mehr aus E oder SE und aus wilden 25 &#8211; 35 kn  wurden angenehme 15 -20kn. Nur die beiden gro\u00dfen Inseln, Puerto Rico und Hispaniola, konnten den Passat mit hohen Bergen und Thermik zeitweise Paroli bieten. Aber meistens hat er sich auch da am Ende durchgesetzt. Gestern Abend um 18:00 auf 24 Grad 31 Minuten Nord und 66 Grad 53 Minuten West mussten wir schlie\u00dflich etwas wehm\u00fctig Adieu sagen und aus seinem Reich heraus segeln. Schlagartig war er weg! Noch wenige Minuten vorher waren wir unter Am-Wind Segeln mit 7 Knoten dahingerauscht. Dann war nur noch ein schwaches Kr\u00e4useln mehr aus S als als SE \u00fcbrig. Nun sind wir also in den Rossbreiten angekommen, wo die gro\u00dfen Segler mitunter wochenlang festlagen, so lange dass die Pferde an Bord geschlachtet werden mu\u00dften. Die nautischere Bezeichnung ist &#8222;The Variables&#8220;. Das deutet an, dass die Winde mal von hier und mal von dort kommen. F\u00fcr uns hei\u00dft das statt tagelangem faulen Dahinsegeln st\u00e4ndige Segelwechsel. Oder eben auch Flaute. Auf die seglerische Herausforderung freuen wir uns. F\u00fcr die Flauten haben wir wieder einen funktionierenden Motor und 380l Diesel an Bord, mit denen wir ein gutes St\u00fcck voran kommen k\u00f6nnten. Gestern aber reichte die Bris um den Gennaker aus dem Vorschiff zu holen. Mit 140 m2 am Bug beschleunigte unser schweres Schiff fast m\u00fchelos auf 4 &#8211; 5 Knoten. Statt einer lauten Nacht unter Maschine hatten wir Traumsegeln unterm Sternenzelt.  In der Ferne gab es immer mal wieder Wetterleuchten, vermutlich aus der Kaltfront, die ca 50 Meilen entfernt NW-lich von uns liegt, und uns bald ordentlich NE-Wind bringen wird. Bis das soweit ist und die Luken wieder dicht gemacht werden, genie\u00dfen wir die herrliche Nacht. Der Wind streicht durch den Salon und das Wasser gurgelt leise am Rumpf entlang. Es ist so k\u00fchl unter Deck, dass man fast wieder eine ordentliche Bettdecke gebrauchen k\u00f6nnte. Die klare Anweisung vom Skipper an die Crew: So bald nur ein Anzeichen eines Squalls zu sehen ist, wird der Gennaker geborgen. Aber alles bleibt ruhig und wir k\u00f6nnen uns ausruhen f\u00fcr die zweiten 400 Meilen bis Barbados, die gewiss anstrengender werden als die ersten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit der Abreise von den Kapverden war der Passat unser st\u00e4ndiger und zuverl\u00e4ssiger Begleiter. Er hat die Zora z\u00fcgig \u00fcber den Atlantik geschoben. Im Januar und Februar hat er kr\u00e4ftig aus NE geblasen und die eine oder andere Passage von Insel zu Insel zur sportlichen Herausforderung gemacht. 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