Wir sind nun den zweiten Tag auf See. Der Passat weht mit 15 – 20 kn aus SE und wir k\u00f6nnen mit halbem Wind auf Bermuda zuhalten. Von den 830 Meilen liegen bereits 150 hinter uns. Es ist tags\u00fcber sehr warm, sowohl im Cockpit als auch unter Deck. Da der Wind immer noch leicht vorlich kommt, wollen wir die Luken auf dem Vorschiff nicht \u00f6ffnen. Der Skipper hat der Crew versprochen, dass es jeden Tag ein Grad k\u00fchler wird auf unserem Weg nach Norden. Im Moment freuen wir uns noch dar\u00fcber. Aber es ist uns auch klar, dass wir auf dem R\u00fcckweg sind. Das stimmt ein bisschen wehm\u00fctig. Die letzten Tage in der Republica Dominicana waren erlebnisreich und anstrengend. Vor allem das Problem mit unserem Motor hat an den Nerven gezerrt. Der Skipper hat lange Zeit gezweifelt, ob unser Motor noch einmal laufen w\u00fcrde. Aber Dank der Hilfe ganz vieler ist die Geschichte am Ende gut ausgegangen: Da war als Erster der Hafenmeister, Eduardo, der uns den geeigneten Mechaniker besorgt hat. Jakob hat in Hamburg einen gebrauchten aber \u00fcberholten Zylinderkopf aufgesp\u00fcrt und ihn dann sp\u00e4t Abends nach der Arbeit an einem Freitag aus Rerik abgeholt. Rahel hat den 13kg schweren Aluminiumklotz verpackt in ihrer Reisetasche untergebracht. Einige Goodies, die sie f\u00fcr unsere Reise besorgt hatte, mussten deshalb zuhause bleiben. Eduardo hat noch einmal seine \u00dcberzeugungskraft eingesetzt, nachdem Rahels Gep\u00e4ck versp\u00e4tet ankam und der Zoll auf unser Ersatzteil aufmerksam wurde. Bj\u00f6rn Spiekermann ist mit dem Skipper noch einmal nach Punta Cana gefahren und hat mit seinem Spanisch beim Kampf im Beh\u00f6rdendickicht unsch\u00e4tzbare Dienste geleistet, so dass wir am Ende den Zylinderkopf ohne Geb\u00fchren durch den Zoll bekamen. Schlie\u00dflich hat der Mechaniker, Carela Dilson, mit seinem Lehrling Morito 12 Stunde fast ohne Pause durchgearbeitet alles wieder zusammen zu bauen. Am Ende waren die Nerven noch einmal besonders gefordert: Die Maschine war schon wieder vollst\u00e4ndig und Carela begann K\u00fchlmittel einzuf\u00fcllen. Da lief das Wasser einfach an der Vorderseite der Maschine heraus. Der Skipper dachte, das sei nun das endg\u00fcltige Aus. Er packte die Crew ins Auto und fuhr nach Samana um erst einmal etwas zu essen. Als wir dann zur\u00fcck waren, sa\u00dfen Carela und Morito grinsend im Cockpit und forderten den Skipper auf die Maschine zu starten. Unsere wiederbelebte gr\u00fcne Eminenz sprang sort an, lief eine Stunde zur Probe und funktionierte auch am Folgetag ohne zu Mucken. Was Carela am Ende getan hat um die letzten Probleme zu l\u00f6sen, haben wir nicht erfahren. Aber wir sind ihm unendlich dankbar f\u00fcr seinen Einsatz und seine Hilfe. Samana und die Dominikanische Republik werden in sehr guter Erinnerung bleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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