{"id":502,"date":"2018-03-04T19:02:04","date_gmt":"2018-03-04T19:02:04","guid":{"rendered":"http:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=502"},"modified":"2018-03-04T19:02:04","modified_gmt":"2018-03-04T19:02:04","slug":"westwind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=502","title":{"rendered":"Westwind"},"content":{"rendered":"

Zora und Crew sind gut \u00fcber die Anegada Passage von St. Martin zu den British Virgin Islands, oder BVIs, wie alle hier sagen, gelangt. Wind und Welle waren moderat und die Crew hat regul\u00e4r Wachen gemacht und dem Skipper ordentlichen Schlaf geg\u00f6nnt. Unterwegs gab es einmal etwas Aufregung weil drei Lichter dicht beieinander auf uns zu kamen, die wir nicht deuten konnten: Zweimal gr\u00fcn und wei\u00df dar\u00fcber? Vielleicht findet ja ein ausgefuchster DSV Pr\u00fcfer ein Fahrzeug, das so beleuchtet sein soll. Wir hatten keine Idee, was da unterwegs war und wohin es fuhr. Schlie\u00dflich l\u00f6ste sich das R\u00e4tsel auf als zwei dicht nebeneinander gegenan motorende Segelyachten, die uns im Abstand von ca. 50m passierten. Eine f\u00fchrte kein Dampferlicht und beide hatten kein AIS. Wir hatten versucht die zwei gr\u00fcnen und das eine wei\u00dfe Licht einem einzigen Fahrzeug zuzuordnen… Hier in der Karibik sind viele Segler ohne AIS Transponder unterwegs. Insbesondere die vielen Charteryachten scheinen nicht damit ausgestattet zu sein. Achja, zum Thema Charteryachten f\u00fcgt der Schreiber dieser Zeilen mal ein Bild an, das tausend Worte spricht. Titel: Nachschub!<\/p>\n

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Nachschub: Beobachtet unterwegs von St. Martin zu den BVIs<\/figcaption><\/figure>\n

Auf Virgin Gorda in Spanish Town wird einklariert, wobei neben allerlei Papierkram auch gleich ordentlich Geb\u00fchren f\u00e4llig sind. Wir erfahren also gleich zu Anfang, dass die Virgin Islands ein teures Pflaster sind. Der Gang in den kleinen Ort offenbart uns dann, dass auch hier Hurricane Irma furchtbar gew\u00fctet hat. Im Vergleich zu Dominica und St. Martin scheint der Wiederaufbau allerdings noch schleppender voran zu gehen.
\nAm kommenden Tag besuchen wir „The Bath“ an der S\u00fcdwestspitze von Virgin Gorda, wo man zwischen gigantischen Findlingen herumklettern kann. Die konnte selbst Irma nicht wegschubsen. Leider darf man dort nicht \u00fcbernachten. Wir verholen in den Gorda Sound ganz im Norden der Insel, wo wir unerkl\u00e4rlicherweise w\u00e4hrend der Nacht furchtbar durchgesch\u00fcttelt werden. Wo die Welle herkommt und wie sie in den Sound gelangt, k\u00f6nnen wir uns nicht erkl\u00e4ren.<\/p>\n

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Zora vor „The Bath“ auf Virgin Gorda<\/figcaption><\/figure>\n

Am 1. M\u00e4rz geht\u00b4s dann in die Trellis Bay auf der Nordostseite von Tortola. Dort gibt\u00b4s eine Vollmondparty, die zu den an Bord anstehenden Geburtstagsfeierlichkeiten gut passt. Au\u00dferdem erscheint die Trellis Bay gut geeignet um das au\u00dfergew\u00f6hnliche Wetterph\u00e4nomen abzuwarten, das uns schon seit ein paar Tagen versprochen worden ist: Westwind in der Karibik im Winter:
\nDas Studium der Wettermodelle hatte schon seit Tagen angedeutet, was sich \u00fcber dem Nordatlantik zusammenbraut: Ein gigantisches Tiefdrucksystem mit einem Durchmesser von mehr als 2000 Meilen soll die subtropische Hochdruckbr\u00fccke bis auf 13 Grad nach S\u00fcden dr\u00fccken. Diese liegt normalerweise zwischen 20 und 30 Grad. Auf der Nordseite des Hochdruckr\u00fcckens weht es aus W und auf der S\u00fcdseite aus E bis NE, Passat eben. Wenn der Hochdruckr\u00fccken so weit nach S\u00fcden gelangt, dann kommen die Westwinde bis in die Karibik. Und auf der R\u00fcckseite des gro\u00dfen Atlantiktiefs wird es NW-liche Winde in Orkanst\u00e4rke geben, die n\u00f6rdlichen Schwell mit bis zu 6m zu den gro\u00dfen Antillen und den BVIs schicken: Ein Traum f\u00fcr Surfer, aber in den Passagen zwischen den Inseln bei Wassertiefen zwischen 20 und 50m kann das durchaus zu brechenden Wellen f\u00fchren, die man als Segler nicht erleben will. Noch dazu soll uns eine waschechte Kaltfront \u00fcberqueren mit Schauerb\u00f6en von bis zu 30kn. Echtes Norwegenfeeling. Die meisten Ankerpl\u00e4tze auf den Inseln sind bei diesen Bedingungen nicht sicher.
\nMit unserem Kurzwellenger\u00e4t k\u00f6nnen wir die fundierten und ausf\u00fchrlichen Wetterberichte von Chris Parker auf 8137 kHz empfangen, der von Miami aus einen Wetterservice betreibt. Gegen Bezahlung bekommt man individualiserte Beratung, aber die allgemeinen Wetterberichte sind frei empfangbar. So sind wir bestens informiert auch wenn wir Wettermodelle wegen der irrwitzigen Roaming Kosten auf den BVIs im Handy Netz nicht herunterladen.
\nW\u00e4hrend der Vollmondparty lernen wir Carsten und Vinni aus D\u00e4nemark kennen, die schon seit zwei Jahren unterwegs sind und die Inseln sehr gut kennen. Sie empfehlen zum Abwettern dieser aussergew\u00f6hnlichen Wetterlage „Sopers Hole“ am Westende von Tortola. Die Bucht ist tief eingeschnitten und von hohen Bergen umgeben. Noch dazu gibt es dort angeblich funktionierendes Internet und die Nutzung der Moorings sei noch kostenlos, so lange sich der Ort im Wiederaufbau befindet. Die Abenteur von Carsten und Vinni kann man \u00fcbrigens auf svcapri.wordpress.com nachlesen.
\nSo segelt die Zora am 2. M\u00e4rz vor einem milden NE unter der K\u00fcste von Tortola nach Westen. Der Passat schw\u00e4chelt bereits, aber das Wasser ist glatt und wir kommen mit ausgebaumtem Kl\u00fcver mit 4 bis 5 Knoten voran. So l\u00e4sst sich auch die neue Kl\u00fcverschot aus St. Martin und die leicht ge\u00e4nderte Schotf\u00fchrung bei ruhigem Wetter testen. Hinter uns ist die Meltemi vom DHH unterwegs, die heute in der N\u00e4he von Road Town einen Crewwechsel hat. Parallel l\u00e4uft eine blaue Yacht aus Holland, die wie eine Koopmans aussieht. Aber sowohl die 50 Fu\u00df Meltemi als auch die etwa gleich gro\u00dfe blaue Koopmans bleiben in Zoras Kielwasser zur\u00fcck. Unser Schiff ist einfach gut drauf heute!<\/p>\n

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\u00dcberbleibsel am Strand von Hurricane Irma in Trellis Bay, Tortola<\/figcaption><\/figure>\n

In Sopers Hole erwartet uns das gleiche Bild wie \u00fcberall hier auf den Inseln: H\u00e4user ohne D\u00e4cher, Boote ohne Masten am Strand verstreut, weggerissene Piers, enthauptete Palmen. Gesa ist deprimiert und m\u00f6chte gleich wieder weg. Aber wir haben keine Wahl: Hier k\u00f6nnen wir w\u00e4hrend der n\u00e4chsten Tage mit dem unsicheren Wetter gut liegen und f\u00fcr die benachbarten US Virgin Islands fehlt uns das Visum. Die Tatsache, dass man tats\u00e4chlich bei Enreise mit dem eigenen Schiff noch ein Visum ben\u00f6tigt, obwohl das zum Beispiel bei Einreise mit dem Flugzeug nicht mehr
\nn\u00f6tig ist, haben wir bei unseren Vorbereitungen \u00fcbersehen. Nun m\u00fcssen wir den sogenannten F\u00e4hrentrick anwenden: Einmal mit F\u00e4hre von Tortola, BVI, nach St. Thomas, USVI, und dabei den sogenannten VISA Waiver im Pass vermerkt bekommen. Dann darf man rein in die gelobten US of A! Die Alternative: Ins n\u00e4chste Konsulat nach Barbados und dor t ein Visum beantragan. Da kommt uns die kleine Zwangspause wegen Westwind und Monsterschwell ganz gelegen.
\nAllerdings scheitert unser erster Versuch mit dem F\u00e4hrentrick: Der auch noch notwendige elektronische ESTA Antrag, war f\u00fcr Gesa nicht durchgegangen. Leider hatten wir das nicht mitbekommen, denn die email mit der entsprechenden Info war in Gesas Spam Folder gelandet, den wir ohne Gesa Laptop nicht einsehen k\u00f6nnen. Eine Taxifahrt nach Road Town hin und zur\u00fcck f\u00fcr 56 Dollar ist damit umsonst. Allerdings kaufen wir in Road Town noch einmal im Supermarkt ein. Das Angebot ist m\u00e4\u00dfig, die Preise daf\u00fcr astronomisch. Bei 16 Dollar f\u00fcr 250g Kaffee sattelt der Skipper erst einmal auf die Ostriesenmischung um, die sich noch reichlich an Bord befindet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zora und Crew sind gut \u00fcber die Anegada Passage von St. Martin zu den British Virgin Islands, oder BVIs, wie alle hier sagen, gelangt. Wind und Welle waren moderat und die Crew hat regul\u00e4r Wachen gemacht und dem Skipper ordentlichen Schlaf geg\u00f6nnt. Unterwegs gab es einmal etwas Aufregung weil drei Lichter dicht beieinander auf uns … Westwind<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-502","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=502"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":506,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/502\/revisions\/506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}