{"id":397,"date":"2017-12-18T13:11:56","date_gmt":"2017-12-18T13:11:56","guid":{"rendered":"http:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=397"},"modified":"2017-12-18T13:11:56","modified_gmt":"2017-12-18T13:11:56","slug":"maschinenprobleme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/?p=397","title":{"rendered":"Maschinenprobleme"},"content":{"rendered":"

Bereits auf Barbados war der Crew aufgefallen, dass sich Wasser im \u00d6l der Maschine befand. Die Diagnose eines Mechanikers vor Ort: Wahrscheinlich defekte Zylinderkopfdichtung. Aber nicht so dramatisch, dass man nicht noch bis Martinique weiterkommen sollte. Dort bef\u00e4nde sich auch ein Volvo-Penta Service. Beim Einlaufen in Marin auf Martinique fing der Motor dann zu stottern an und die Crew hat ihn sicherheitshalber sofort abgestellt. Somit kam man allerdings erst einmal nicht gegen den Wind durch das enge und Riff-ges\u00e4umte Fahrwasser der Marina. \u00a0Also erst einmal an geeigneter Stelle vor Anker gehen. Von dort gelangte Rode Zora im Schlepp zum „Fueldock“ in Le Marin. Im Hafen war sonst kein einziger Platz frei. Hochsaison in der Karibik!<\/p>\n

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Im Schlepp mit Maschienproblemen auf dem Weg nach Le Marin auf Martinique<\/figcaption><\/figure>\n

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Bei Volvo war die erste Auskunft, dass man vor dem Neuen Jahr keine Kapazit\u00e4t habe f\u00fcr eine Reparatur, insbesondere nicht f\u00fcr das Wechseln einer Zylinderkopfdichtung. Immerhin empfahl man einen Mechaniker, der sich das Problem ja mal anschauen k\u00f6nne. Der diagnostizierte rasch, dass das Wasser in der Maschine Salzwasser war. Somit fiel die Diagnose Zylinderkopfdichtung aus. Alternativen: \u00d6lk\u00fchler, Auspuff und Seewasserpumpe. Da letztere seit Teneriffa bereits auf der Vorderseite leckte, wurde diese Ursache als erste untersucht.<\/p>\n

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Seewasserpumpe mit ausgebauter Welle und Blick in den \u00d6lf\u00fchrenden Teil der Maschine<\/figcaption><\/figure>\n

Per WhatsApp wurde aus Hamburg eine Explosionszeichnung der Pumpe nach Martinique gesandt und die Crew konnte mit dieser Information die Pumpe ausbauen und zerlegen.<\/p>\n

Noch dazu konnten zwei Simmerringe zum Abdichten der Pumpe von Volvo beschafft werden. Nach Zusammenbau, Sp\u00fclen der Maschine mit Diesel und zweifachem \u00d6lwechsel erscheint es so, dass das Problem gel\u00f6st ist. Jedenfalls ist die Maschine 15 Minuten Probe gelaufen und danach war kein Wasser im \u00d6l!<\/p>\n

Die Crew war m\u00e4chtig stolz darauf, dass sie diese Reparatur im wesentlichen ohne Hilfe durchf\u00fchren konnte und machte sich danach sogleich wieder auf um noch ein paar Tage die Sch\u00f6nheiten von Martinique zu genie\u00dfen…<\/p>\n

Die folgenden Foto schickte die Crew am folgenden Tag und schw\u00e4rmt von traumhaften Mangrovenw\u00e4ldern<\/p>\n

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Bereits auf Barbados war der Crew aufgefallen, dass sich Wasser im \u00d6l der Maschine befand. Die Diagnose eines Mechanikers vor Ort: Wahrscheinlich defekte Zylinderkopfdichtung. Aber nicht so dramatisch, dass man nicht noch bis Martinique weiterkommen sollte. Dort bef\u00e4nde sich auch ein Volvo-Penta Service. Beim Einlaufen in Marin auf Martinique fing der Motor dann zu stottern … Maschinenprobleme<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-397","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=397"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":404,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/397\/revisions\/404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haas-altona.de\/atlantik\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}